Urdaibai, la única con trainera de madera Utilizan una 'Fontán' de San Pedro en contra del resto de clubes participantes en La Concha, que lo hacen con las 'Amilibia' de fibra. ALVARO VICENTE/DV. SAN SEBASTIÁN El mundo de las traineras es pródigo en situaciones curiosas. Mientras siete de las ocho traineras participantes hoy en La Concha utilizan embarcaciones construidas por el oriotarra Amilibia, Urdaibai sigue utilizando una trainera de madera reforzada con fibra de vidrio. La experimentada cuadrilla vizcaína quiso probar la evolución de la trainera Fontán en invierno, y lo que parecía algo puntual, ha terminado convirtiéndose en diario.

Urdaibai es la única tripulación que hoy remará con una trainera de madera. [JOSÉ MARI LÓPEZ] Enviar

Muchas son las diferencias entre una y otra embarcación, aunque José Luis Amilibia las resume en dos. Por una parte la mayor comodidad para el remeros, acabando los dos ankekos y los dos espaldas el golpe de remo en el pecho, como los demás miembros de la trainera, en lugar de hacerlo de costado, mientras que la otra se refiere al contacto con el agua, quedando la ola más abajo al tener forma redondeada.

La Bou Bizkaia, que San Pedro utilizara en la década de los noventa, es de cedro, una madera ligera pero muy porosa que absorbe humedad con relativa facilidad. Requiere mucho mimo, más que las de carbono y kevlar. En los meses de invierno se cuelga para que vaya soltando el agua acumulada, aunque al mismo tiempo hay que procurar mantener viva la madera con un cierto grado de humedad. La trainera vizcaína dio en la báscula el pasado domingo 213 kilogramos, mientras que las Amilibia rondaron los 205.

Características técnicas

Al ser más estrecha que la Amilibia en la proa y más redonda en la popa, con la Fontán los problemas vienen a la hora de navegar. Es más nerviosa y difícil de gobernar, al ser su altura y centro de gravedad más alto, con mayor flotabilidad, aunque al navegar desaloja un mayor volumen de agua.

La diferencia viene también a la hora de tomar las ciabogas. Las Fontán, al ser más anchas de popa resbalan mejor, mientras que para las Amilibia es necesario meter una remo de trincar más grande en proa para frenar con más fuerza, de esta forma el proel baja el morro y levanta la popa derrapando mejor. Una de las distintas fórmulas que utilizan los entrenadores que navegan con Amilibia es alinear a los hombres más pesados en la zona de proa, así en caso de tener un proel ligero, la fuerza a la hora de meter el remo es menor. Detalles que ayudan a ganar una regata y que los técnicos guardan en secreto.